In het begin werd de Formule E-klasse door menigeen afgeschilderd als het lelijke eendje van de FIA, maar tegenwoordig wekt de elektrische serie steeds meer interesse bij de autosportfans. Momenteel is het derde seizoen gaande, voor jaargang vijf wordt een nieuwe wagen en een nieuwe batterij gepresenteerd. Vooral naar de batterij wordt reikhalzend uitgekeken: zijn de wagenwissels over anderhalf jaar verleden tijd?
“We zijn in vergevorderde discussies met de FIA en hopen de laatste beslissingen rap te maken”, laat FE-baas Alejandro Agag weten op de officiële site van de klasse. “Het nieuwe chassis zal zodoende binnenkort worden gepresenteerd. Wat de batterij betreft loopt alles voorspoedig, we hopen over tien maanden de eerste rijdende ronden af te leggen met het nieuwe systeem alvorens we het afleveren aan de teams.”
Agag heeft in gesprek met de FIA naar eigen zeggen een tienjarenplan uit de doeken gedaan. “Dat klopt, daarin bevinden zich drie fasen. Fase één bestaat uit de eerste vier FE-seizoenen, fase twee en drie telkens uit drie stuks. Er zal altijd slechts één merk chassis voorhanden zijn, er zal altijd vrijheid wat betreft de aandrijflijn zijn en de batterijleverancier zal waarschijnlijk ook voor iedereen gelijk blijven, al zijn we er nog niet helemaal uit wat betreft de derde fase. Er worden een aantal zeer interessante mogelijkheden onder de loep genomen, maar daar wordt alles binnenkort ook over gepubliceerd.”
Waar er in andere raceklassen meestal slechts naar de eerstvolgende twee à drie seizoenen wordt gekeken, is men volgens Agag in de FE genoodzaakt om verder vooruit te plannen. “Zo hebben de fabrikanten meer tijd. Dat scheelt een hoop geld, aangezien snelle veranderingen meestal exponentiële kosten met zich meebrengen.” De Spaanse beleidsbepaler is content over zijn petekind, waar steeds meer grote automerken naar dingen. “We zijn heel erg benieuwd naar de toekomstige ontwikkelingen en hoe de ‘klassieke’ fabrikanten het zullen afleggen tegen de startende EV’s.”
Laat een reactie achter