Een heuse spooktrein, niet in de dienstregeling, wel op het spoor. De waterstoftrein wordt gebruikt voor testdoeleinden.
In een vrij behoorlijk deel van de provincies Friesland en Groningen is het spoor niet geëlektrificeerd, er worden thans dieseltreinen ingezet. Dat kan duurzamer. Reden om te testen met waterstoftreinen, hierover hebben we eerder al bericht. Dat de keuze is gevallen op de Alstom Coradia iLint mag geen wonder heten, want het is een van de weinige treinen met een brandstofcel, om niet te stellen dat het de enige is. Een waterstoftrein van van hetzelfde type wordt ingezet op Duitse spoortrajecten zonder bovenleiding.
Bij wijze van proef gaat de Coradia iLint in het eerste kwartaal van 2020 rijden tussen Leeuwarden en Groningen. In eerste instantie is dit voor een week of twee, zonder dat er passagiers aan boord plaatsnemen. Het is de bedoeling om 140 km/u te halen, een vrij gebruikelijke snelheid voor het treinverkeer. Uiteraard volgt daarop de onvermijdelijke evaluatie.
Wanneer waterstof definitief zijn intrede doet in het nationale spoorwezen is voorlopig gissen.
Stap voor stap gaat alles richting waterstof.
In blog zijn verschillende artikels te vinden die voor waterstof tegen EV argumenteren.
https://voorverbetering.wordpress.com