De motorrijtuigenbelasting voor een elektrische auto is in 2024 nog gratis. In 2025 ga je wél betalen maar krijg je korting. In 2026 vervalt alle korting op de motorrijtuigenbelasting voor je elektrische auto. Wat zou je gaan betalen?
Het is op het moment van schrijven nog flink koffiedik kijken wat de motorrijtuigenbelasting voor je elektrische auto gaat worden. Toch komt het moment dichterbij dat je moet gaan betalen voor het op naam zetten van je elektrische auto. Dan is het handig als je een idee hebt wat je gaat betalen.
Dit is duidelijk over de motorrijtuigenbelasting voor je elektrische auto
Je gaat tot 31 december 2024 geen motorrijtuigenbelasting (of wegenbelasting) betalen voor je elektrische auto. Dat is gemakkelijk. Daarna? Zoals het nu bekend is, moet je met het volgende rekening houden:
- in 2025 krijg je 75% korting op de motorrijtuigenbelasting
- in 2026 vervalt (ook) die korting op de motorrijtuigenbelasting
Daarbij gelden de bedragen die je voor een auto met benzinemotor betaalt als basis. Dat betekent dat vooral het gewicht van de auto bepalend is.
Voorbeelden van motorrijtuigenbelasting voor verschillende elektrische auto’s
Hieronder hebben we voor verschillende elektrische auto’s in uiteenlopende gewichtklassen de wegenbelasting in de goedkoopste en duurste provincies voor 2024 aangegeven als de tarieven van benzine-auto’s worden aangehouden, per kwartaal. Dan zie je wat je in 2025 zou betalen voor de motorrijtuigenbelasting (dus met 75% korting) en in 2026. We gaan er ook van uit, dat de tarieven gelijk blijven. Het is dus een ruwe indicatie. Ook vind je in de rechterkolom voorbeelden van auto’s die ongeveer even zwaar zijn en hetzelfde gaan betalen. Houd er rekening mee dat het gewicht per uitvoering van een model kan verschillen en je dus ook iets duurder uit kan zijn.
| Gewicht | mrb 2025 laag | mrb 2025 duur | mrb 2026 laag | mrb 2026 duur | Modellen met ongeveer gelijk gewicht (voorbeeld) | |
| Dacia Spring | 912 | 22 | 23,75 | 88 | 95 | |
| Renault Twingo | 1086 | 34,75 | 37,75 | 139 | 151 | Smart ForTwo |
| Fiat 500e(C) | 1181 | 41 | 44,75 | 164 | 179 | |
| Mini Electric | 1340 | 47,50 | 41,75 | 190 | 207 | Abarth 500e(C) |
| Peugeot e208 | 1430 | 54 | 58,75 | 216 | 235 | Opel Corsa Nissan Leaf BYD Dolphin |
| Opel Mokka-e | 1498 | 60,25 | 66 | 241 | 264 | Peugeot e-2008 Renault Zoe |
| Kia Niro EV | 1635 | 66,75 | 73 | 267 | 292 | BYD Atto 3 Volkswagen ID3 MG4 Opel Astra |
| Hyundai Ioniq 5 | 1805 | 79,5 | 87 | 318 | 348 | Kia EV6 Polestar 2 Tesla Model 3 Tesla Model Y |
| Tesla Model S | 2069 | 98,75 | 108 | 395 | 432 | Jaguar i-Pace Volkswagen ID4 Volvo XC40 |
| Tesla Model X | 2352 | 118 | 129,25 | 472 | 517 | Polestar 3 Nio EL7 Mercedes-Benz EQS Volkswagen IDBuzz |
| Volvo EX90 | 2718 | 137,25 | 150,25 | 549 | 601 |
Vraagtekens over kilometerheffing of compensatie gewicht bij wegenbelasting elektrische auto
Er zijn echter nog de nodige vraagtekens over de toekomst van de motorrijtuigenbelasting. Zo wordt er gesproken over de invoering van kilometerheffing, of een vorm daarvan. Als dat wordt ingevoerd, dan zal de motorrijtuigenbelasting verdwijnen of in ieder geval anders worden ingericht.
Het kan ook zo zijn dat er een compensatie komt voor het hogere gewicht van de accu ten opzichte van een auto met een benzinemotor. Als je een Peugeot 208 met benzinemotor zou nemen, dan ben je per kwartaal namelijk zo’n beetje de helft kwijt aan motorrijtuigenbelasting: €113-123 ten opzichte van €216-235 voor het gewicht van een elektrische auto van hetzelfde model. Dat komt doordat de elektrische variant ongeveer 400 kg zwaarder is. Voor een Kia Niro met mild hybride motor brengt de staat je afhankelijk van de provincie €216-235 per drie maanden in rekening, tegen €267-292 voor de elektrische variant door het verschil op de weegschaal van zo’n 300 kg. In alle gevallen kun je verwachten dat je aan elektriciteit minder kwijt bent dan aan benzine. Maar hoe die prijzen zich in de komende jaren gaan ontwikkelen is natuurlijk ook maar afwachten…
Laat een reactie achter